插图：郭红松

我产生了一个愿望：到海边的煤港看一看

我曾在煤炭行业使命三十余年，从十八九岁的后生期间，到知天命的丁壮期间，齐是在这个被称为“乌金”的行业里渡过的。换句话说，我泰半辈子的贵重年华齐献给了煤矿。一声煤矿东说念主，双泪落君前。我一直关怀煤炭工业的发展，对矿山的变化也了解得多一些。

我知说念，1949年新中国刚建速即，世界煤炭年产量仅0.32亿吨，还不足现在一座大型当代化煤矿企业年产量的一半。到了2020年，世界煤炭产量达39亿吨，加多110倍以上，成为世界第一产煤大国。新中国建树70多年来，煤矿员工为国度孝顺了900多亿吨煤炭，为国民经济和社会发展提供了动力保险。我知说念，在1957年，煤炭消耗占通盘这个词国度动力消耗的92%，随后30年间，这个比例齐在70%以上。频年来跟着大师动力结构的转机，我国水电、核电、风电、光伏发电等替代动力虽逐年加多，到2020年，煤炭比重仍在56%以上。我还知说念，原煤从深深的矿井下采出来，不可总是堆在井口的大地，必须实时运到故国最需要的地点，才能熊熊毁掉，充分开释效用。关联词，在十分长一段时期内，我国煤炭运载只可靠骆驼、土牛、架子车、汽车和火车等在陆路上进行。纠正通达以后，跟着经济快速发展，煤炭需求量越来越大，煤炭运载成了卡脖子的问题。超越是到了冬季，南边缺煤的告急电报雪片般飞向北京，那时的煤炭工业部和铁说念部着实成了“救急部”。我国煤炭资源的蕴藏大多聚集在北部和西部，为了处理西煤东运和北煤南运的问题，1985年，国度动工修建从煤城大同至海滨城市秦皇岛的大秦铁路运煤专线，1992年，大秦铁路灵通，大同及邻近的煤炭不错平直运到秦皇岛港装船，通过海洋运往南边。一条铁路专线和一座煤港还不够，1997年，国度又修建了西起山西朔州、东至河北黄骅的朔黄铁路运煤专线，并在渤海湾建起更大的煤港黄骅港，使得山西平朔乃至陕西、内蒙古的煤炭，齐不错从黄骅港装上汽船，运向南边。

我产生了一个愿望：到海边的煤港看一看。我在煤炭系统作念了20多年新闻使命，去过世界海北天南的好多煤矿。我去过用骡子在井下拉煤的小煤矿，也去过吉普车不错平直开进采煤使命面的大型当代化煤矿，便是没去过运煤出海的煤港。2001年我调到北京作协，去煤矿的契机越来越少。我念念，去海边看煤港的愿望也许这辈子齐不会收尾了。

不承念念，这个愿望，在这个夏天，终于得以收尾。

一条鱼儿齐能搁浅的地点，缔造者们挖出了平均水深14米的口岸

芒种刚过，夏令的熏风吹拂着陈腐的沧州大地。从沧州一齐向东，就到了沧州下辖的渤海新区黄骅市，这个城市以牵挂在抗日战争中葬送的冀鲁边区副司令员黄骅义士而得名。

在我的念念象里，黄骅港应该有巨大的汽船，林立的塔吊，苍劲的持斗，高耸的煤山，机车如梭，机器轰鸣，到处是一片辛劳神志。既然是煤港，那么大地可能会撒满碎煤，空中也激越着煤尘。关联词，当咱们乘坐的中巴车开上蔓延于海水中的一座平台时，我下车举目四望，看到的神志十足不同。平台一侧倒是泊岸着一艘巨轮， 克山县三匹食用油有限公司正式的巨轮见头神龙见首， 安徽赛智工业防护用品有限公司见舱不见顶，佛山市楷达进出口有限公司让东说念主讴歌不已。平台上莫得塔吊，莫得持斗，看不见运煤的汽车，更看不见堆积的煤山，一切齐静暗暗的，莫得少许儿噪声。再往大地上看，地板一律是荷叶般的嫩绿色，在阳光下闪着绿莹莹的光，十足不错用一尘不染来形色。海水碧蓝，白鸥点点，水天一色，空气澄明，像是一幅巨大的油画。

除了装载煤炭的汽船，在出海口一侧，咱们还看到了一艘正在功课的挖泥船。据先容，处在渤海湾穹顶的黄骅港，在未建港之前，各方面要求很差。海边是盐碱滩涂，长不成树木，唯惟一些稀少的荒草。不休被水流冲击的海岸，多是粉沙质的淤泥，黏合度很低，持一把在手，会很快从手指缝里漏下去。水里别说载运货品的大型汽船了，连打鱼的划子齐莫得。这里一度被业内视为建港禁区。黄骅港的首批缔造者们，在无路、无电、喝苦水、睡板房的辛勤要求下，硬是创始了在淤泥粉沙质海岸建港的前例。经由二十多年的发展，黄骅港如今已成为世界煤炭隐约量最大的口岸。仅拿海港的深度来说，在往时一条鱼儿齐能搁浅的地点，缔造者们使用我国我方分娩的大型挖泥船，挖出了平均水深14米的口岸。挖泥船之是以还在风雨无阻地不绝功课，是为了驻扎流沙和淤泥把海底举高，同期要拓展出海口的宽度，土壤耕整使收支港湾的水路愈加广宽。

一齐沟通玄色变绿色、煤港变“好意思港”的私密

走出平台，咱们一齐沟通黄骅港从玄色变成绿色，并被评为世界3A级工业旅游景区和五星级绿色口岸的私密。

登上翻车机房二楼的不雅景台，只见翻车机房外面的两条铁轨上，停着两列装满乌黑煤炭的列车。车厢莫得加盖子，也莫得封苫布，就那么朝天敞着口子。列车快速运行时，车行带风，不会把煤尘吹得激越起来吗？不会的。因为车厢一装满，他们就在煤的上头喷了一层凝胶剂，把块煤、碎煤和面煤齐固定在一齐，使通盘这个词车厢80吨的煤炭凝结成一个煤炭共同体，非论车开得多快、风吹得多猛，齐不会有煤尘激越。装满煤炭的四节车厢被定位车牵引到翻车机，翻车机像一头头巨大的狮子，张畅怀抱将车厢牢牢抱住后，来一个“狮子抱摔”，举座打半个滚，翻转约180度，只需20秒时期，320吨煤炭就歪斜而下，兜底翻进地下煤仓。以前我见过煤厂的站台上卸车的场景，工东说念主们爬进车厢，用铁锨一锨一锨往下攉煤，煤尘激越，工东说念主们的脸上和头上也沾满了煤黑。用翻车机卸煤呢，煤炭卸进地下煤仓的同期，翻车机两侧陡然喷射出强有劲的白色水雾，马上把翻滚欲起的煤尘压制住了。煤炭卸载罢了，像大会堂同样的翻车机房仍宽敞亮堂，清醒如初。

接下来的一系列储存、运载、装船等设施，黄骅港齐选拔了有用的防尘和除尘步伐。在储存方面，他们建起了48座筒仓，酿成了最多同期可储144万吨煤炭的世界最大储煤仓群。煤炭被储存在像粮仓同样的水泥圆筒仓库里，风刮不着，日晒不着，雨淋不着，不但透顶幸免了扬尘，还幸免了水冲流失。受仓储才能所限，还有一部分煤炭垛放在露天煤场。为扼制露天煤垛扬尘，主要选拔了两项步伐：一是用轻型材料在煤场邻近建起防风墙，挡住了从四面八方吹向煤垛的风。二是选拔自主研发的骨子长效抑尘时刻，在煤垛均分层洒水，使煤垛保持湿润固化情状。往汽船上装煤时，选拔皮带运载机平直往船舱里运煤，长长的运煤皮带在阻滞长廊里运行，带起的煤尘、碎煤不会扩散出去。

扬尘问题处理了，保证了空气质料的簇新。但是，在向煤垛洒水时，在清洗皮带和皮带长廊时，不免会有一些浑水流出来，若何保证大地不受欺侮呢？他们的目的，是把浑水齐鸠合起来，在一个大池子里沉淀、过滤、净化。沉淀在池底的煤泥定时算帐，加工成煤泥饼出售，每年不错加多上千万元收入。经由净化处理过的水，再次轮回使用。

黄骅港还在生态环境方面大作念著作，力求把煤港变成“好意思港”。现在港区已建成三个湖泊和两片湿地，绿化遮蔽率达到全区面积的31%以上。我参不雅了莲园和和园两个湖泊公园。公园建有长亭，湖边有木质不雅景台，远可不雅树不雅花，近可不雅水不雅鱼。对岸垂柳依依，绿草茵茵，花儿争彩斗艳，鸟儿在树上鸣叫，蝴蝶在花丛中起舞。不雅景台旁的彩色塑料桶里盛放着颗粒状的鱼饵，我兴之所至，持一把鱼饵撒进湖里，仿佛点豆成兵，清闲的湖水顿时原意起来，红色的锦鲤簇拥而出，一时期水面像是开满了红花。适值炽热，湖畔却海风习习，清醒宜东说念主。

世上万物以水为净，黄骅港淡水资源匮乏，他们使用的淡水是从那儿来的呢？归纳起来，港区每年分娩、活命、生态保护所需的数百万立方米淡水，主要来自三个方面。一是摄取大当然的赠给，用晴天上落下的雨水。他们建起70多万平常米、彼此连通的“两湖三湿地”，每年平均可吸收应用雨水40余万立方米。二是“海上南水北调”，把汽船里的压舱水充分应用起来。在古代，我国内陆河说念运载使用的是压舱石。当代巨轮海运，压舱石的分量远远不够，就改用压舱水。一艘汽船从江南驶向黄骅港，需要抽入万吨以上的长江水压舱。在以往的操作中，汽船靠港后，需要将压舱水排入大海，空出舱位，才能开动装煤功课。这么一来，沉迢迢压舱过来的江水就糜费掉了。黄骅港视江水为宝，修建专用管说念与货船出水口对接，把每一艘汽船的压舱水齐鸠合起来，再通过管网运送到分娩一线和湖泊湿地，每年可得回110万至150万立方米的压舱淡水。三是把浑水净化后从头应用。他们把此三种得回淡水资源的风物，归来为向天外、大海和科技要水，每年可从简420多万立方米、近2000万元的购水用度。

现在，黄骅港已建成17个煤炭泊位，平均每年有2亿多吨煤炭从这里下水起航，蚁合4年煤炭隐约量居世界口岸首位。港区还建起了四个散杂货泊位和一个化工泊位，不错预念念，会谱写出愈加波浪壮阔的新篇章。

依依不舍地告别黄骅港，我念念起老子所说的说念法当然。如今的黄骅港，也许恰是推论说念法当然的一个典范。

（作家：刘庆邦土壤耕整，系北京作协副主席）

• 咱们
• 乘坐
• 土壤耕整
• 中巴车
• 开上